Bilar från 60 talet
Med åren har den bara blivit värdigare. Vi kör en klassisk Jaguar G genom ett höstlikt Västsverige.
”Så var det att köra i 60-talets Stockholm”
Det är ytterst nära att vi missar den lilla slätputsade kiosken i Tvärred helt. Inte en reklamskylt, flagga eller löpsedel skvallrar om att det bedrivs verksamhet här men det bländande skicket visar tydligt att förfallet bekämpas regelbundet. Och var det inte någon som skymtade till bakom luckan? Den stora Jaguaren häver sig över framhjulen när Claes pressar ned bromspedalen, i med backen och tillbaka.
Vi lämnar vår röda läderklädda kokong och stiger ut i den friska höstluften.
Seller company NAME
Kioskluckan glider upp och Stig Eriksson tittar fram. Här har han och tidigare även hans bror drivit kiosk sedan Och sedan dess har vi haft öppet varje dag utom på juldagen. Sortimentet består av läsk i glasflaskor, lite tidningar, kex, frukt och godis. Jag ber om blandat smågodis för en tjuga och då får Stig hålla på ett tag, han fyller den vita papperspåsen med sort efter sort. Han känner verkligen sin kiosk, behöver inte titta på godiset för att veta vad det är.
Han står hela tiden vänd mot mig när han plockar och det tar en bra stund innan jag fattar att Stig är blind. Men det har gått bra i alla år. Det skulle vara mycket värre att vara döv. Stig har öppet varje dag mellan tre på eftermiddagen och tio på kvällen. Han bor bara några hundra meter från kiosken och känner alla. Men det var synd att ni kom hit just i dag, jukeboxen är ju på lagning.
Vi är på resa i ett höstligt Västsverige med Borås som något slags nav. I morse dunsade vi ned i ett lätt dimmigt Landvetter och bara någon kilometer bort stod en gräddvit Jaguar och väntade med de dubbla tankarna fyllda till brädden. Utan tvekan en uppvisning i generositet, särskilt som det nästan hunnit bli november och det har pratats om snöoväder i flera veckor nu.
Nu har vi levt livet i widescreen i några timmar, vi har i någon mån bott in oss i vad som var Englands bredaste personbil någonsin när den presenterades. Och vi trivs.
Lyxig typ från 60-talet
Jaguar G rullar mjukt, har lillfingerlätt styrning och är oerhört lättmanövrerad trots yttermåtten. Samtidigt talar den tunna ratten, Smiths-mätarna, raden av strömbrytare och den rokoko-inspirerade inredningen sitt tydliga språk.
Detta är en brittisk bil! Det var en helt nykonstruerad bil med en kraftigt byggd självbärande kaross som var både längre och bredare än företrädarens, men drygt två decimeter lägre. Tidigare samma år hade Jaguar presenterat sin nya E-Type och Mark X fick samma raka sexcylindriga motor på 3,8 liter, med dubbla överliggande kamaxlar och tre förgasare.
I högkompressionsutförande gav den hästkrafter! Även den avancerade bakvagnskonstruktionen med individuell fjädring och skivbromsar inne vid differentialen delades med E-Type men här var allt något större. Ändå kände Jaguar ganska snart att flaggskeppet krävde en större motor. Genom att öka sexans borrning nådde man drygt 4,2 liters cylindervolym. Effekten ökade något men den främsta vinsten var bättre bottendrag, bra vid snabba omkörningar på hög växel.
Trots ökningen av cylindervolym var det väldigt få som slog till på en Jaguar Mark X i mitten av talet. Givetvis beroende på att det var en dyr bil men säkert också för att Jaguars modellprogram vid den här tiden var lätt förvirrande.